Tri thức có thể chỉ là thông tin đơn thuần, nhưng nó cũng bao gồm các quy luật và thông tin được trừu tượng hóa, tổng hợp.
Và tôi gọi tri thức kết hợp một cách toàn diện và nhất quán cao nhiều mẩu thông tin từ nhiều góc độ khác nhau, bao gồm cả các quy luật cơ bản, là “tinh thể tri thức”.
Ở đây, tôi sẽ sử dụng lời giải thích vật lý về chuyến bay làm ví dụ để minh họa tinh thể tri thức là gì. Sau đó, tôi sẽ trình bày những suy nghĩ của mình về sự kết tinh tri thức và ứng dụng của nó.
Chuyến bay
Sự hiện diện của cánh tạo ra một lực cản chống lại sự rơi do trọng lực.
Ngoài ra, một phần lực hướng xuống do trọng lực được chuyển hóa thành lực đẩy để di chuyển về phía trước thông qua cánh.
Chuyển động về phía trước, được điều khiển bởi lực đẩy này, tạo ra luồng không khí tương đối. Lực nâng được tạo ra bởi sự khác biệt về tốc độ không khí phía trên và phía dưới cánh.
Nếu lực nâng này gần tương đương với trọng lực, việc lượn (gliding) trở nên khả thi.
Lượn không đòi hỏi năng lượng. Tuy nhiên, chỉ lượn thôi chắc chắn sẽ dẫn đến việc hạ xuống. Do đó, để duy trì chuyến bay, cũng cần phải sử dụng năng lượng cho chuyến bay có động cơ.
Nếu một máy bay sở hữu cánh có khả năng lượn, nó có thể đạt được chuyến bay có động cơ bằng cách tận dụng năng lượng bên ngoài.
Một phương pháp là sử dụng các luồng khí nâng. Bằng cách thu giữ năng lượng của các luồng khí nâng bằng cánh, máy bay có thể có được một lực hướng lên trực tiếp.
Một nguồn năng lượng bên ngoài khác là gió ngược. Năng lượng từ gió ngược, tương tự như lực đẩy, có thể được chuyển hóa thành lực nâng bởi cánh.
Chuyến bay có động cơ cũng có thể thực hiện được thông qua năng lượng tự tạo.
Trực thăng chuyển hóa năng lượng thành lực nâng bằng cách sử dụng cánh quạt quay.
Máy bay chuyển hóa năng lượng thành lực đẩy thông qua việc quay cánh quạt, qua đó gián tiếp tạo ra lực nâng.
Chim chuyển hóa năng lượng thành lực nâng và lực đẩy thông qua việc vỗ cánh.
Vai trò của cánh
Khi được sắp xếp theo cách này, rõ ràng là cánh có liên quan mật thiết đến chuyến bay.
Vì cánh quay và cánh quạt cũng là cánh quay, nên trực thăng, tưởng chừng như không có cánh, cũng sử dụng cánh, và máy bay sử dụng hai loại cánh, bao gồm cả cánh quạt.
Cánh có các vai trò sau:
- Sức cản không khí: Giảm thiểu trọng lực và chuyển đổi luồng khí nâng thành lực nâng.
- Chuyển đổi hướng lực: Chuyển đổi trọng lực thành lực đẩy.
- Tạo chênh lệch luồng khí: Tạo ra sự khác biệt về tốc độ không khí để tạo ra lực nâng.
Do đó, hiệu suất liên quan đến chuyến bay được xác định bởi diện tích cánh để tạo sức cản không khí, góc của nó so với trọng lực và cấu trúc tạo ra sự chênh lệch luồng khí.
Khi được sắp xếp như vậy, rõ ràng là một chiếc cánh hợp nhất tất cả các khía cạnh của chuyến bay vào một hình dạng duy nhất. Hơn nữa, cánh chịu trách nhiệm cho tất cả các khía cạnh: lượn không cần năng lượng, sử dụng năng lượng bên ngoài và sử dụng năng lượng bên trong.
Vì vậy, cánh giống như hiện thân của chính hiện tượng bay.
Mặt khác, bằng cách hiểu các yếu tố khác nhau của chuyến bay được hợp nhất trong cánh, cũng có thể thiết kế các hệ thống chia nhỏ và kết hợp các chức năng theo các khía cạnh hoặc tình huống cụ thể.
Dựa trên sự hiểu biết rút ra từ đôi cánh của chim, có thể hình thành các hệ thống bay dễ sản xuất và thiết kế hơn từ góc độ kỹ thuật.
Lý do máy bay có thể đạt được một hệ thống bay khác với chim bằng cách tách các chức năng thành cánh chính, cánh đuôi và cánh quạt chính xác là vì chúng đã thực hiện việc tổ chức này và sau đó chia các chức năng cần thiết thành các bộ phận riêng biệt.
Kết tinh tri thức
Mặc dù tôi đã giải thích về chuyến bay và đôi cánh, nhưng những gì được viết ở đây không chứa bất kỳ hiểu biết sâu sắc hay khám phá nào đặc biệt mới mẻ về các nguyên tắc khoa học hay sản phẩm công nghiệp. Tất cả đều là kiến thức đã được biết đến rộng rãi.
Mặt khác, từ góc độ kết hợp và liên kết các mảnh tri thức này, hay những điểm tương đồng và ẩn dụ của chúng, có thể quan sát thấy một sự khéo léo nhất định, và có thể có sự mới mẻ về mặt bao gồm những giải thích hay quan điểm mới, hoặc trong việc nhấn mạnh những điểm cụ thể một cách sắc bén hơn.
Nói cách khác, có tiềm năng về sự mới mẻ trong phương pháp tổ chức tri thức đã biết.
Tuy nhiên, trong phần kết luận, phần khám phá sâu sắc mối quan hệ và sự tương đồng giữa các mảnh tri thức này để làm rõ mối liên hệ mật thiết giữa hiện tượng chuyến bay và cấu trúc cánh, có một cái gì đó tương tự như một “điểm ngưng tụ tri thức” vượt xa một tập hợp đơn thuần các tri thức đã biết hoặc sự tổ chức các liên kết của chúng.
Từ góc độ tinh chế các sự kết hợp tri thức như vậy, khám phá các điểm ngưng tụ và trình bày rõ ràng chúng, tôi tin rằng văn bản này sở hữu sự mới mẻ.
Tôi muốn gọi sự tinh chế các sự kết hợp tri thức và sự khám phá các điểm ngưng tụ này là “kết tinh tri thức”.
Nếu văn bản này được công nhận là mới mẻ, điều đó có nghĩa là một sự kết tinh tri thức mới đã được thực hiện thành công.
Hộp Đá Quý Tri Thức
Các cuộc thảo luận thường xoay quanh nhu cầu các tổ chức phải chuyển đổi từ cách làm việc phụ thuộc vào con người, dựa trên chuyên môn, sang các quy trình không phụ thuộc vào cá nhân.
Trong những trường hợp như vậy, điều quan trọng là phải tạo ra một cơ sở tri thức bằng cách ghi chép và tổng hợp những bí quyết do các thành viên giàu kinh nghiệm nắm giữ.
“Tri thức” ở đây đề cập đến tri thức đã được tài liệu hóa. Thuật ngữ “cơ sở” (base) có sắc thái tương tự như trong “cơ sở dữ liệu” (database). Một cơ sở dữ liệu tổ chức dữ liệu theo định dạng dễ sử dụng. Một cơ sở tri thức cũng tổ chức tri thức đã được tài liệu hóa.
Ở đây, điều cốt yếu là xem xét việc tạo cơ sở tri thức theo hai bước. Bước đầu tiên là trích xuất và thu thập một lượng lớn tri thức.
Ở giai đoạn này, tri thức có thể không được tổ chức; ưu tiên chỉ đơn giản là thu thập số lượng. Sau đó, tri thức đã thu thập được tổ chức.
Việc chia nhỏ quy trình thành các bước này giúp phân giải khó khăn trong việc xây dựng cơ sở tri thức thành hai vấn đề dễ quản lý hơn.
Tôi gọi tập hợp tri thức được thu thập trong bước đầu tiên này là “hồ tri thức” (knowledge lake). Cách đặt tên này dựa trên sự tương đồng của nó với thuật ngữ “hồ dữ liệu” (data lake) từ công nghệ kho dữ liệu.
Bây giờ, sau phần mở đầu dài dòng đó, chúng ta hãy quay lại vấn đề về tính mới mẻ của việc tổ chức máy bay và cánh.
Khi tôi nói rằng không có tính mới mẻ từ góc độ các nguyên tắc khoa học và kiến thức sản phẩm công nghiệp hiện có, điều đó có nghĩa là nếu bạn phân tích kiến thức chứa trong văn bản của tôi, mọi thứ có thể áp dụng đã tồn tại trong hồ tri thức.
Và khi tôi nói rằng có một số tính mới mẻ trong các liên kết và điểm tương đồng, điều đó có nghĩa là các mối quan hệ và cấu trúc giữa các mảnh tri thức xuất hiện trong văn bản của tôi một phần phù hợp với các liên kết hoặc mạng lưới hiện có trong cơ sở tri thức, và một phần tạo thành các liên kết hoặc mạng lưới mới.
Hơn nữa, dấu hiệu cho thấy văn bản của tôi có thể sở hữu tính mới mẻ về mặt kết tinh tri thức gợi ý sự tồn tại của một lớp được gọi là “Hộp Đá Quý Tri Thức” (Knowledge Gembox), khác biệt với Hồ Tri Thức và Cơ sở Tri Thức. Nếu tri thức được kết tinh trong văn bản của tôi chưa được chứa trong Hộp Đá Quý Tri Thức, thì có thể nói nó là mới mẻ.
Hộp công cụ tri thức
Các tinh thể tri thức được thêm vào Hộp Đá Quý Tri Thức không chỉ đơn thuần là thú vị và hấp dẫn về mặt trí tuệ.
Giống như tài nguyên khoáng sản có thể được áp dụng vào nhiều mục đích sử dụng khác nhau, các tinh thể tri thức, một khi tính chất và ứng dụng của chúng được khám phá, cũng sở hữu giá trị thực tiễn.
Trong ví dụ về chuyến bay và đôi cánh, tôi đã mô tả cách chúng có thể được áp dụng vào việc thiết kế các hệ thống bay.
Bằng cách đào sâu sự hiểu biết của chúng ta về các tinh thể tri thức và xử lý chúng thành thứ có ứng dụng thực tiễn, chúng biến đổi từ một vật được chiêm ngưỡng trong Hộp Đá Quý thành các công cụ mà các kỹ sư có thể sử dụng.
Điều này gợi ý sự tồn tại của một lớp gọi là “Hộp công cụ tri thức”. Hơn nữa, không chỉ các kỹ sư cơ khí thiết kế sản phẩm công nghiệp mới thành thạo Hộp công cụ tri thức. Đó là vì nó không phải là hộp công cụ của kỹ sư cơ khí, mà là hộp công cụ của kỹ sư tri thức.
Kết luận
Chúng ta đã sở hữu một lượng lớn tri thức. Một số trong số đó không được tổ chức, giống như một Hồ Tri thức, trong khi các phần khác được cấu trúc, giống như một Cơ sở Tri thức.
Và từ những điều này, tri thức đã được kết tinh và thậm chí được biến thành công cụ. Tuy nhiên, có lẽ còn rất nhiều mảnh tri thức vẫn chưa được ghi lại dưới dạng bí quyết ngầm trong tâm trí ai đó, hoặc chưa ai quản lý để kết tinh hoặc biến thành công cụ.
Ví dụ về chuyến bay và đôi cánh đã minh chứng rõ ràng điều này.
Ngay cả với những tri thức đã quá quen thuộc và nằm trong Hồ Tri thức hoặc Cơ sở Tri thức, vẫn còn vô số cơ hội để tinh chỉnh và kết tinh chúng, từ đó tạo ra những công cụ tri thức hữu ích.
Việc khám phá ra những tinh thể tri thức như vậy không đòi hỏi quan sát khoa học, thí nghiệm bổ sung, hay tích lũy kinh nghiệm vật lý.
Điều này có nghĩa là không cần phải là chuyên gia hay sở hữu những kỹ năng hoặc đặc quyền đặc biệt. Giống như với chuyến bay và đôi cánh, chỉ cần tổ chức và tinh chỉnh những tri thức đã biết hoặc được khám phá thông qua nghiên cứu, chúng ta có thể khám phá ra những tinh thể này.
Điều này thể hiện sự dân chủ hóa tri thức. Mọi người đều có thể tham gia vào thử thách kết tinh này. Hơn nữa, chúng ta có thể tận dụng tối đa trí tuệ nhân tạo, vốn không có cơ thể vật lý.
Bằng cách liên tục bổ sung các tinh thể tri thức và công cụ vào Hộp Đá Quý Tri thức và Hộp Công Cụ Tri thức theo cách này, cuối cùng chúng ta có thể đạt đến những nơi mà nhiều người từng nghĩ là không thể với tới.
Chắc chắn, với đôi cánh tri thức, chúng ta sẽ có thể bay qua những bầu trời vượt xa trí tưởng tượng.