Maarifa yanaweza kumaanisha habari tupu, lakini pia yanajumuisha kufupisha na kuunganisha sheria na habari.
Zaidi ya hayo, ninarejelea maarifa kamili na thabiti sana yanayounganisha dhana nyingi za habari kutoka pembe mbalimbali, ikiwemo sheria, kama "maarifa yaliyofafanuliwa".
Hapa, nitatumia maelezo ya kimwili ya safari za ndege kama mfano kuonyesha ni nini maarifa yaliyofafanuliwa. Kisha, nitaeleza mawazo yangu kuhusu ufafanuzi na matumizi ya maarifa.
Safari ya Ndege
Kuwa na mabawa huunda upinzani dhidi ya kushuka kwa mvutano.
Zaidi ya hayo, sehemu ya nguvu ya kushuka chini kutokana na mvutano hubadilishwa kuwa nguvu ya kusukuma mbele kupitia mabawa.
Msukumo huu wa mbele kisha huunda mtiririko wa hewa kiasi. Mwinuko hutokana na tofauti ya kasi ya hewa juu na chini ya bawa.
Ikiwa mwinuko huu ni takriban sawa na mvutano, kuruka bila kutumia nguvu kunawezekana.
Kuruka bila kutumia nguvu hakuhitaji nishati. Hata hivyo, kuruka bila kutumia nguvu peke yake husababisha kushuka. Kwa hiyo, safari ya ndege pia inahitaji kutumia nishati kuruka.
Ikiwa bawa lenye uwezo wa kuruka bila kutumia nguvu lipo, nishati ya nje inaweza kutumika kwa safari ya ndege.
Njia moja ni matumizi ya mikondo ya hewa inayopanda. Kwa kupokea nishati ya mkondo wa hewa unaopanda kwa mabawa, nguvu ya moja kwa moja ya kupanda inaweza kupatikana.
Chanzo kingine cha nishati ya nje ni pepo za mbele. Nishati ya upepo wa mbele inaweza kubadilishwa kuwa mwinuko na mabawa, sawa na nguvu ya kusukuma.
Safari ya ndege pia inawezekana kupitia nishati inayozalishwa kibinafsi.
Helikopta hubadilisha nishati kuwa mwinuko kupitia vile vyao vinavyozunguka.
Ndege hubadilisha nishati kuwa msukumo kupitia mzunguko wa propela, na hivyo kuzalisha mwinuko isivyo moja kwa moja.
Ndege hubadilisha nishati kuwa nguvu ya kupanda na msukumo kupitia kukunjua mabawa.
Jukumu la Mabawa
Kupanga hivi, inakuwa wazi kwamba mabawa yanahusika sana katika safari ya ndege.
Kwa kuwa mabawa yanayozunguka na propela pia ni mabawa yanayozunguka, helikopta, ambazo zinaweza zisionekane kuwa na mabawa, pia zinatumia mabawa. Ndege, zaidi ya hayo, hutumia aina mbili za mabawa, ikiwemo propela.
Mabawa yana majukumu yafuatayo:
- Kukinzana na Hewa: Kupunguza mvuto na kubadilisha mikondo ya hewa inayopanda kuwa nguvu ya kupanda juu.
- Ubadilishaji wa Mwelekeo wa Nguvu: Kubadilisha mvuto kuwa nguvu ya kusukuma mbele.
- Uzalishaji wa Tofauti ya Mtiririko wa Hewa: Kuunda tofauti za kasi ya hewa ili kuzalisha mwinuko.
Kwa hiyo, utendaji unaohusiana na safari ya ndege huamuliwa na eneo la bawa kwa ajili ya kuzalisha upinzani wa hewa, pembe yake kuhusiana na mvuto, na muundo wake kwa ajili ya kuunda tofauti za mtiririko wa hewa.
Kupanga hivi kunaonyesha kwamba bawa linajumuisha vipengele vyote vya safari ya ndege katika umbo moja. Kwa kuongeza, bawa lina jukumu la vipengele vyote: kuruka bila nishati, kutumia nishati ya nje, na kutumia nishati ya ndani.
Matokeo yake, bawa ni mfano halisi wa jambo la safari ya ndege yenyewe.
Kwa upande mwingine, kwa kuelewa vipengele mbalimbali vya safari ya ndege vilivyounganishwa katika bawa hili, pia inawezekana kuunda mifumo ambapo kazi zinatenganishwa na kuunganishwa kulingana na vipengele na hali.
Kulingana na uelewa uliopatikana kutoka kwa mabawa ya ndege, inawezekana kufikiria mifumo ya safari ya ndege ambayo ni rahisi kutengeneza na kubuni kutoka kwa mtazamo wa uhandisi.
Ndege zinaweza kufikia mfumo wa safari ya ndege tofauti na ndege kwa kugawanya kazi katika mabawa makuu, mabawa ya mkia, na propela kwa sababu zilifanya upangaji kama huo na kisha kutenganisha kazi muhimu katika sehemu tofauti.
Ufafanuzi wa Maarifa
Nimeeleza kuhusu safari ya ndege na mabawa, lakini kile nilichoandika hapa hakina maarifa mapya au uvumbuzi wowote kuhusu kanuni za kisayansi au bidhaa za viwandani. Yote ni maarifa yanayojulikana sana.
Kwa upande mwingine, kwa mtazamo wa kuunganisha na kuhusisha vipande hivi vya maarifa, au kuvitazama kwa kulinganisha na kielelezo, ubunifu fulani unaweza kuonekana. Labda inajumuisha maelezo mapya au mitazamo, au ina usasa katika kusisitiza mambo maalum.
Kwa maneno mengine, kuna uwezekano wa usasa katika njia ya kupanga maarifa yaliyopo.
Hata hivyo, kwa kufuatilia kikamilifu mahusiano na kufanana kwa vipande hivi vya maarifa na kufichua uhusiano wa karibu kati ya jambo la safari ya ndege na muundo wa mabawa, sehemu ya mwisho ina kitu kama kitovu cha maarifa, kinachozidi mkusanyiko tu wa maarifa yanayojulikana au uhusiano wake uliopangwa.
Kutokana na mtazamo wa kuboresha mchanganyiko kama huo wa maarifa, kugundua vitovu hivi, na kuvieleza, ninaamini maandishi haya yana usasa.
Ningependa kuita uboreshaji huu wa mchanganyiko wa maarifa na ugunduzi wa vitovu "ufafanuzi wa maarifa."
Ikiwa usasa unatambuliwa katika maandishi haya, ingemaanisha ufafanuzi mpya wa maarifa wenye mafanikio.
Sanduku la Johari ya Maarifa
Mara nyingi hujadiliwa kuwa mashirika yanahitaji kuhamia kutoka kutegemea ujuzi binafsi kwa kazi hadi kuwezesha kazi bila kutegemea watu maalum.
Katika kufanya hivyo, inasemekana ni muhimu kuunda hifadhidata ya maarifa kwa kueleza na kukusanya ujuzi unaoshikiliwa na wanachama wenye uzoefu.
"Maarifa" hapa yanarejelea maarifa yaliyohifadhiwa. "Hifadhidata" ina maana sawa na katika "database." Hifadhidata hupanga data katika fomu rahisi kutumia. Hifadhidata ya maarifa pia hupanga maarifa yaliyohifadhiwa.
Hapa, ni muhimu kuzingatia uundaji wa hifadhidata ya maarifa kwa hatua mbili. Ya kwanza ni kutoa na kukusanya kiasi kikubwa cha maarifa.
Katua hatua hii, inakubalika kuwa isipangwa; lengo ni kukusanya wingi tu. Kisha, maarifa yaliyokusanywa hupangwa.
Kugawanya katika hatua hizi huvunja ugumu wa kujenga hifadhidata ya maarifa katika matatizo mawili, na kuifanya iwe rahisi kushughulikia.
Ninakusanya mkusanyiko wa maarifa yaliyokusanywa katika hatua hii ya kwanza "ziwa la maarifa." Ujumuishaji huu unatokana na kufanana kwake na neno "ziwa la data" kutoka kwa teknolojia zinazohusiana na ghala la data.
Sasa, huo ulikuwa utangulizi mrefu, lakini turudi kwenye mjadala wa usasa katika kupanga ndege na mabawa.
Wakati hakuna usasa kutoka kwa mtazamo wa kanuni za kisayansi zilizopo au maarifa ya bidhaa za viwandani, inamaanisha kuwa ukivunja maarifa yaliyomo kwenye maandishi yangu, kila kitu tayari kipo ndani ya ziwa la maarifa.
Na wakati kuna usasa kidogo katika uhusiano au kufanana, inamaanisha kuwa mahusiano na miundo kati ya vipande vya maarifa vinavyoonekana kwenye maandishi yangu vina sehemu zinazofaa katika viungo au mitandao iliyopo ndani ya hifadhidata ya maarifa, na sehemu ambapo viungo au mitandao mipya inaweza kuundwa.
Zaidi ya hayo, uwezekano kwamba maandishi yangu yana usasa katika suala la ufafanuzi wa maarifa unaonyesha kuwepo kwa safu tofauti na ziwa la maarifa na hifadhidata ya maarifa, ambayo ninaita "sanduku la johari ya maarifa." Ikiwa maarifa yaliyofafanuliwa kutoka kwa maandishi yangu bado hayajajumuishwa kwenye sanduku la johari ya maarifa, basi inaweza kusemwa kuwa na usasa.
Sanduku la Zana za Maarifa
Vioo vya maarifa, vipande hivyo vya maarifa vilivyofafanuliwa vilivyoongezwa kwenye sanduku la johari ya maarifa, si tu vya kuvutia au vya kufurahisha kiakili.
Kama vile rasilimali za madini zinavyoweza kutumika kwa matumizi mbalimbali, vioo vya maarifa, mara tu tabia na matumizi yao yanapogunduliwa, vinakuwa na thamani ya vitendo.
Katika mfano wa safari ya ndege na mabawa, niliweka wazi kuwa uelewa huu unaweza kutumika katika kubuni mifumo ya safari za ndege.
Kwa kuongeza uelewa wa vioo vya maarifa na kuvichakata kuwa kitu chenye matumizi ya vitendo, vinabadilika kutoka kitu cha kupendeza ndani ya sanduku la johari na kuwa zana ambazo wahandisi wanaweza kuzitumia.
Hii inaashiria kuwepo kwa safu inayoitwa sanduku la zana za maarifa. Na si tu wahandisi wa mitambo wanaobuni bidhaa za viwandani ndio wanaomiliki sanduku la zana za maarifa. Hiyo ni kwa sababu si sanduku la zana za mhandisi wa mitambo, bali ni sanduku la zana za mhandisi wa maarifa.
Hitimisho
Tayari tunayo maarifa mengi sana. Baadhi yake hayajapangwa kama ziwa la maarifa, huku mengine yamepangwa kama hifadhidata ya maarifa.
Na kutoka hapo, maarifa yamefafanuliwa na hata kugeuzwa kuwa zana. Hata hivyo, kuna uwezekano kuna matukio mengi ambapo maarifa yamebaki bila kufafanuliwa, kama vile ujuzi uliopo tu akilini mwa mtu, au ambapo hakuna mtu bado aliyeweza kuyafafanua au kuyageuza kuwa zana.
Mfano wa safari ya ndege na mabawa unaonyesha hili kwa nguvu.
Hata kwa maarifa yanayojulikana tayari katika maziwa ya maarifa au hifadhidata za maarifa, kunapaswa kuwa na fursa nyingi za kuyaboresha na kuyafafanua, na hivyo kuunda zana za maarifa zenye manufaa.
Kugundua vioo vya maarifa kama hivyo hakuhitaji uchunguzi wa kisayansi, majaribio ya ziada, au kukusanya uzoefu wa kimwili.
Hii inamaanisha kwamba mtu hahitaji kuwa mtaalamu, kuwa na ujuzi maalum, au kuwa na haki maalum. Kama ilivyo kwa safari ya ndege na mabawa, kwa kupanga tu na kuboresha maarifa yaliyojulikana tayari au yaliyogunduliwa kupitia utafiti, vioo hivi vinaweza kupatikana.
Hii inaashiria demokrasia ya maarifa. Mtu yeyote anaweza kujaribu ufafanuzi huu. Zaidi ya hayo, akili bandia, ambayo haina mwili wa kimwili, inaweza kutumika kikamilifu.
Kwa kuongeza idadi ya vioo vya maarifa na zana katika sanduku la johari ya maarifa na sanduku la zana kwa njia hii, tunaweza hatimaye kufikia maeneo ambayo wengi walidhani hayawezi kufikiwa.
Hakika, kwa mabawa ya maarifa, tutaweza kuruka kupitia anga zaidi ya mawazo.