O conhecimento pode referir-se a meras informações, mas também abrange leis e informações abstratas e agregadas.
E eu chamo de "cristal de conhecimento" o conhecimento que abstrai de forma abrangente e altamente consistente múltiplas informações de vários ângulos, incluindo as leis subjacentes.
Aqui, usarei a explicação física do voo como exemplo para ilustrar o que é um cristal de conhecimento. Em seguida, explicarei as minhas ideias sobre a cristalização do conhecimento e a sua aplicação.
Voo
A presença de asas cria uma força de resistência contra a queda gravitacional.
Adicionalmente, uma porção da força descendente devido à gravidade é convertida em força propulsora para o movimento para a frente, através das asas.
O movimento para a frente, impulsionado por esta força propulsora, cria um fluxo de ar relativo. A sustentação é gerada pelas diferentes velocidades do ar acima e abaixo da asa.
Se esta sustentação for aproximadamente equivalente à gravidade, o voo planado torna-se possível.
O voo planado não requer energia. No entanto, o voo planado por si só leva inevitavelmente à descida. Portanto, o voo sustentado também necessita do uso de energia para o voo motorizado.
Se uma aeronave possuir asas capazes de planar, pode alcançar o voo motorizado utilizando energia externa.
Um método é usar correntes ascendentes. Ao capturar a energia das correntes ascendentes com as suas asas, uma aeronave pode ganhar uma força direta para cima.
Outra fonte de energia externa são os ventos de proa. A energia dos ventos de proa, semelhante à força propulsora, pode ser convertida em sustentação pelas asas.
O voo motorizado também é possível através de energia autogerada.
Os helicópteros convertem energia em sustentação usando asas rotativas.
Os aviões convertem energia em força propulsora através da rotação da hélice, gerando assim sustentação indiretamente.
As aves convertem energia em força ascendente e força propulsora através do batimento das asas.
O Papel das Asas
Organizado desta forma, torna-se claro que as asas estão intimamente envolvidas no voo.
Uma vez que as asas rotativas e as hélices também são asas em rotação, os helicópteros, que podem parecer não ter asas, também as utilizam, e os aviões utilizam dois tipos de asas, incluindo hélices.
As asas têm as seguintes funções:
- Resistência ao Ar: Mitigar a gravidade e converter as correntes ascendentes em força de elevação.
- Conversão da Direção da Força: Converter a gravidade em força propulsora.
- Geração de Diferencial de Fluxo de Ar: Criar diferenças de velocidade do ar para gerar sustentação.
Portanto, o desempenho relacionado com o voo é determinado pela área da asa para criar resistência ao ar, o seu ângulo em relação à gravidade e a estrutura que gera diferenciais de fluxo de ar.
Quando organizado desta forma, torna-se evidente que uma asa consolida todos os aspetos do voo numa única forma. Além disso, a asa é responsável por todos os aspetos: planar sem energia, utilizar energia externa e utilizar energia interna.
Assim, a asa é como a própria personificação do fenómeno do voo.
Por outro lado, ao compreender os vários elementos do voo consolidados na asa, também é possível projetar sistemas que dividem e combinam funções de acordo com aspetos ou situações específicas.
Com base na compreensão derivada das asas das aves, torna-se possível conceber sistemas de voo que são mais fáceis de fabricar e projetar a partir de uma perspetiva de engenharia.
A razão pela qual os aviões podem alcançar um sistema de voo diferente das aves, separando as funções em asas principais, estabilizadores e hélices, é precisamente porque fizeram este tipo de organização e depois dividiram as funções necessárias em partes separadas.
Cristalização do Conhecimento
Embora eu tenha explicado o voo e as asas, o que está escrito aqui não contém quaisquer insights ou descobertas particularmente novas em relação a princípios científicos ou produtos industriais. Tudo é conhecimento bem conhecido.
Por outro lado, da perspetiva de combinar e associar estas peças de conhecimento, ou as suas semelhanças e analogias, pode ser observada uma certa engenhosidade, e pode haver novidade em termos de incluir novas explicações ou pontos de vista, ou em enfatizar pontos específicos de forma mais acentuada.
Por outras palavras, existe um potencial de novidade no método de organizar o conhecimento conhecido.
Contudo, na secção final, que explora exaustivamente as relações e semelhanças entre estas peças de conhecimento para revelar a ligação íntima entre o fenómeno do voo e a estrutura das asas, existe algo semelhante a um "ponto de condensação do conhecimento" que vai além de uma mera coleção de conhecimento conhecido ou da organização das suas associações.
Da perspetiva de refinar tais combinações de conhecimento, descobrir pontos de condensação e articulá-los, acredito que este texto possui novidade.
Gostaria de chamar a este refinamento das combinações de conhecimento e à descoberta de pontos de condensação "cristalização do conhecimento".
Se este texto for reconhecido como novo, significaria que uma nova cristalização do conhecimento foi alcançada com sucesso.
Caixa de Joias do Conhecimento
Surgem frequentemente discussões sobre a necessidade de as organizações transitarem de formas de trabalho dependentes de humanos e baseadas em perícia para processos que não dependam de indivíduos.
Nesses casos, é considerado importante criar uma base de conhecimento documentando e compilando o know-how detido por membros experientes.
"Conhecimento" aqui refere-se a conhecimento documentado. O termo "base" tem o mesmo significado que em "base de dados". Uma base de dados organiza os dados num formato de fácil utilização. Uma base de conhecimento também organiza o conhecimento documentado.
Aqui, é crucial considerar a criação de uma base de conhecimento em duas etapas. A primeira é extrair e coletar uma grande quantidade de conhecimento.
Nesta fase, não há problema que o conhecimento esteja desorganizado; a prioridade é simplesmente reunir quantidade. Em seguida, o conhecimento recolhido é organizado.
Dividir o processo nestas etapas decompõe a dificuldade da construção da base de conhecimento em dois problemas mais fáceis de gerir.
Chamo à coleção de conhecimento reunida nesta etapa inicial um "lago de conhecimento". Esta denominação baseia-se na sua semelhança com o termo "lago de dados" da tecnologia de armazenamento de dados.
Agora, após esse longo preâmbulo, voltemos à novidade de organizar aviões e asas.
Quando digo que não há novidade da perspetiva dos princípios científicos existentes e do conhecimento de produtos industriais, significa que, se decompuser o conhecimento contido no meu texto, tudo o que é aplicável já existe no lago de conhecimento.
E quando digo que há alguma novidade nas associações e semelhanças, significa que as relações e estruturas entre as peças de conhecimento que aparecem no meu texto se alinham parcialmente com ligações ou redes existentes na base de conhecimento, e parcialmente formam novas ligações ou redes.
Além disso, a indicação de que o meu texto pode possuir novidade em termos de cristalização do conhecimento sugere a existência de uma camada chamada "Caixa de Joias do Conhecimento", distinta do Lago de Conhecimento e da Base de Conhecimento. Se o conhecimento cristalizado no meu texto ainda não estiver contido na Caixa de Joias do Conhecimento, então pode ser considerado novo.
Caixa de Ferramentas de Conhecimento
Os cristais de conhecimento adicionados à Caixa de Joias do Conhecimento não são meramente interessantes e intelectualmente apelativos.
Assim como os recursos minerais podem ser aplicados a vários usos, os cristais de conhecimento, uma vez descobertas as suas propriedades e aplicações, possuem valor prático.
No exemplo do voo e das asas, descrevi como poderiam ser aplicados ao design de sistemas de voo.
Ao aprofundarmos a nossa compreensão dos cristais de conhecimento e ao processá-los em algo com aplicações práticas, transformam-se de algo a ser admirado dentro da Caixa de Joias em ferramentas que os engenheiros podem utilizar.
Isto sugere a existência de uma camada chamada "Caixa de Ferramentas de Conhecimento". Além disso, não são apenas os engenheiros mecânicos que projetam produtos industriais que dominam a Caixa de Ferramentas de Conhecimento. Isso porque não é uma caixa de ferramentas de engenheiro mecânico, mas sim uma caixa de ferramentas de engenheiro de conhecimento.
Conclusão
Já possuímos uma grande quantidade de conhecimento. Alguns deles estão desorganizados, como um Lago de Conhecimento, enquanto outras partes estão estruturadas, como uma Base de Conhecimento.
E a partir destes, o conhecimento foi cristalizado e até transformado em ferramentas. No entanto, é provável que existam muitas peças de conhecimento que permanecem indocumentadas como know-how tácito na mente de alguém, ou que ninguém conseguiu ainda cristalizar ou transformar em ferramenta.
O exemplo do voo e das asas sugere fortemente isso.
Mesmo com o conhecimento já bem conhecido e residente em Lagos de Conhecimento ou Bases de Conhecimento, deverão existir inúmeras oportunidades para o refinar e cristalizar, criando assim ferramentas de conhecimento úteis.
Descobrir tais cristais de conhecimento não requer observação científica, experiências adicionais ou acumulação de experiência física.
Isto significa que não há necessidade de ser um especialista ou de possuir habilidades ou privilégios especiais. Assim como no caso do voo e das asas, basta organizar e refinar o conhecimento que já é conhecido ou descoberto através da pesquisa, para que possamos desvendar estes cristais.
Isto significa a democratização do conhecimento. Todos podem aceitar o desafio desta cristalização. Além disso, podemos alavancar plenamente a inteligência artificial, que não possui um corpo físico.
Ao adicionarmos continuamente cristais de conhecimento e ferramentas à Caixa de Joias do Conhecimento e à Caixa de Ferramentas, poderemos eventualmente alcançar lugares que muitos outrora consideravam inatingíveis.
Certamente, com as asas do conhecimento, seremos capazes de voar por céus além da imaginação.