O conhecimento pode referir-se a meras informações, mas também engloba a abstração e síntese de leis e informações.
Além disso, refiro-me ao conhecimento abrangente e altamente consistente que integra abstratamente múltiplas informações de vários ângulos, incluindo leis, como "conhecimento cristalizado".
Aqui, usarei a explicação física do voo como exemplo para ilustrar o que é o conhecimento cristalizado. Em seguida, explicarei minhas ideias sobre a cristalização e aplicação do conhecimento.
Voo
Ter asas cria resistência contra a descida gravitacional.
Além disso, uma parte da força descendente devido à gravidade é convertida em força propulsora para o movimento de avanço através das asas.
Essa propulsão para a frente, então, cria um fluxo de ar relativo. A sustentação é gerada pelas diferentes velocidades do ar acima e abaixo da asa.
Se essa sustentação for aproximadamente equivalente à gravidade, o voo planado torna-se possível.
O voo planado não requer energia. No entanto, o voo planado por si só invariavelmente leva à descida. Portanto, o voo também necessita do uso de energia para voar.
Se uma asa capaz de planar estiver presente, a energia externa pode ser utilizada para o voo.
Um método é o uso de correntes de ar ascendentes. Ao receber a energia de uma corrente de ar ascendente com as asas, uma força direta para cima pode ser obtida.
Outra fonte de energia externa são os ventos de proa. A energia de um vento de proa pode ser convertida em sustentação pelas asas, semelhante à força propulsora.
O voo também é possível através de energia gerada pelo próprio objeto.
Helicópteros convertem energia em sustentação através de suas pás rotativas.
Aviões convertem energia em propulsão através da rotação de hélices, gerando sustentação indiretamente.
Pássaros convertem energia em força ascendente e propulsão através do bater de asas.
O Papel das Asas
Ao organizar desta forma, fica claro que as asas estão intimamente envolvidas no voo.
Uma vez que as asas rotativas e as hélices também são asas em rotação, os helicópteros, que podem não parecer ter asas, também as utilizam. Os aviões, além disso, utilizam dois tipos de asas, incluindo as hélices.
As asas têm as seguintes funções:
- Resistência do Ar: Atenuar a gravidade e converter correntes de ar ascendentes em força ascendente.
- Conversão da Direção da Força: Converter a gravidade em força propulsora.
- Geração de Diferencial de Fluxo de Ar: Criar diferenças de velocidade do ar para gerar sustentação.
Portanto, o desempenho relacionado ao voo é determinado pela área da asa para gerar resistência do ar, seu ângulo em relação à gravidade e sua estrutura para criar diferenciais de fluxo de ar.
Organizar desta forma revela que a asa encapsula todos os aspectos do voo numa única forma. Além disso, a asa é responsável por todos os aspetos: o voo planado sem energia, a utilização de energia externa e a utilização de energia interna.
Consequentemente, a asa é uma personificação do próprio fenómeno do voo.
Por outro lado, ao compreender os vários elementos do voo consolidados nesta asa, também é possível projetar sistemas onde as funções são separadas e combinadas de acordo com aspetos e situações.
Com base no entendimento derivado das asas das aves, torna-se possível conceber sistemas de voo que são mais fáceis de fabricar e projetar de uma perspetiva de engenharia.
Os aviões conseguem um sistema de voo diferente das aves ao dividir as funções em asas principais, asas de cauda e hélices, porque realizaram tal organização e depois separaram as funções necessárias em partes diferentes.
Cristalização do Conhecimento
Expliquei o voo e as asas, mas o que escrevi aqui não contém nenhuma nova perspetiva ou descoberta particularmente nova em relação a princípios científicos ou produtos industriais. É tudo conhecimento bem conhecido.
Por outro lado, da perspetiva de combinar e associar estas peças de conhecimento, ou de as ver em termos de similaridade e analogia, pode observar-se alguma engenhosidade. Talvez inclua explicações ou pontos de vista novos, ou tenha novidade ao enfatizar pontos específicos.
Por outras palavras, existe potencial para novidade no método de organização do conhecimento existente.
No entanto, ao perseguir exaustivamente as relações e semelhanças destas peças de conhecimento e ao revelar a estreita ligação entre o fenómeno do voo e a estrutura das asas, a secção final contém algo como um ponto focal de conhecimento, transcendendo uma mera coleção de conhecimento conhecido ou a sua associação organizada.
Da perspetiva de refinar tais combinações de conhecimento, descobrir estes pontos focais e articulá-los, acredito que este texto possui novidade.
Gostaria de chamar a este refinamento de combinações de conhecimento e à descoberta de pontos focais "cristalização do conhecimento".
Se a novidade for reconhecida neste texto, significaria uma nova cristalização bem-sucedida do conhecimento.
Caixa de Jóias do Conhecimento
É frequentemente discutido que as organizações precisam passar de uma dependência do conhecimento individual para um modelo de trabalho independente de pessoas específicas.
Ao fazer isso, diz-se ser importante criar uma base de conhecimento articulando e coletando o know-how detido por membros experientes.
"Conhecimento" aqui refere-se ao conhecimento documentado. "Base" tem o mesmo sentido de "base de dados". Uma base de dados organiza os dados de uma forma facilmente utilizável. Uma base de conhecimento também organiza o conhecimento documentado.
Aqui, é crucial considerar a criação da base de conhecimento em duas etapas. A primeira é extrair e reunir uma grande quantidade de conhecimento.
Nesta fase, não há problema em que esteja desorganizado; o objetivo é simplesmente coletar quantidade. Em seguida, o conhecimento coletado é organizado.
Dividir em estas etapas decompõe a dificuldade de construir uma base de conhecimento em dois problemas, tornando-a mais fácil de abordar.
Chamo à coleção de conhecimento reunida nesta primeira etapa de "lago de conhecimento". Esta denominação baseia-se na sua semelhança com o termo "data lake" das tecnologias relacionadas com data warehouse.
Agora, esse foi um longo preâmbulo, mas vamos voltar à discussão da novidade na organização de aviões e asas.
Quando não há novidade do ponto de vista dos princípios científicos existentes ou do conhecimento de produtos industriais, significa que, se decompormos o conhecimento contido no meu texto, tudo já existe no lago de conhecimento.
E quando há um pouco de novidade nas associações ou similaridades, significa que as relações e estruturas entre as peças de conhecimento que aparecem no meu texto têm partes que se encaixam em ligações ou redes existentes na base de conhecimento, e partes onde novas ligações ou redes podem ser formadas.
Além disso, a probabilidade de o meu texto ter novidade em termos de cristalização do conhecimento sugere a existência de uma hierarquia separada do lago de conhecimento e da base de conhecimento, à qual chamo "caixa de jóias do conhecimento". Se o conhecimento cristalizado do meu texto ainda não estiver incluído na caixa de jóias do conhecimento, então pode-se dizer que tem novidade.
Caixa de Ferramentas do Conhecimento
Os cristais de conhecimento, aquelas peças de conhecimento cristalizado adicionadas à caixa de joias do conhecimento, não são meramente interessantes ou intelectualmente cativantes.
Assim como os recursos minerais podem ser aplicados a vários usos, os cristais de conhecimento, uma vez descobertas suas propriedades e aplicações, possuem valor prático.
No exemplo do voo e das asas, afirmei que essa compreensão poderia ser aplicada ao projeto de sistemas de voo.
Ao aprofundar a compreensão dos cristais de conhecimento e processá-los em algo com aplicações práticas, eles se transformam de algo a ser admirado dentro de uma caixa de joias em ferramentas que os engenheiros podem utilizar.
Isso sugere a existência de uma camada chamada caixa de ferramentas do conhecimento. E não são apenas os engenheiros mecânicos que projetam produtos industriais que dominam a caixa de ferramentas do conhecimento. Isso ocorre porque não é a caixa de ferramentas de um engenheiro mecânico, mas sim a caixa de ferramentas de um engenheiro de conhecimento.
Conclusão
Já possuímos uma vasta quantidade de conhecimento. Alguns estão desorganizados como um lago de conhecimento, enquanto outros estão estruturados como uma base de conhecimento.
E a partir daí, o conhecimento foi cristalizado e até transformado em ferramentas. No entanto, é provável que existam muitos casos em que o conhecimento permanece não articulado, como o know-how que só existe na mente de alguém, ou onde ninguém ainda foi capaz de cristalizá-lo ou transformá-lo em ferramenta.
O exemplo do voo e das asas sugere fortemente isso.
Mesmo com conhecimento bem conhecido já existente em lagos de conhecimento ou bases de conhecimento, deveriam existir inúmeras oportunidades para refiná-lo e cristalizá-lo, criando assim ferramentas de conhecimento úteis.
Descobrir tais cristais de conhecimento não requer observação científica, experiências adicionais ou acumulação de experiência física.
Isso significa que não é preciso ser um especialista, possuir habilidades especiais ou ter direitos especiais. Assim como no voo e nas asas, simplesmente organizando e refinando o conhecimento que já é conhecido ou descoberto através da pesquisa, esses cristais podem ser encontrados.
Isso significa a democratização do conhecimento. Qualquer pessoa pode tentar essa cristalização. Além disso, a inteligência artificial, que não possui um corpo físico, pode ser totalmente utilizada.
Ao aumentar o número de cristais de conhecimento e ferramentas na caixa de joias e na caixa de ferramentas do conhecimento dessa forma, podemos eventualmente alcançar lugares que muitos outrora consideravam inatingíveis.
Com certeza, com as asas do conhecimento, seremos capazes de voar por céus além da imaginação.