Pengetahuan bisa merujuk pada informasi belaka, tetapi juga mencakup abstraksi dan sintesis hukum serta informasi.
Lebih jauh lagi, saya menyebut pengetahuan komprehensif dan sangat konsisten yang secara abstrak mengintegrasikan berbagai informasi dari berbagai sudut pandang, termasuk hukum, sebagai "pengetahuan terkristalisasi."
Di sini, saya akan menggunakan penjelasan fisik tentang penerbangan sebagai contoh untuk mengilustrasikan apa itu pengetahuan terkristalisasi. Kemudian, saya akan menjelaskan pemikiran saya tentang kristalisasi dan penerapan pengetahuan.
Penerbangan
Memiliki sayap menciptakan hambatan terhadap penurunan gravitasi.
Selain itu, sebagian dari gaya ke bawah akibat gravitasi diubah menjadi gaya dorong untuk gerakan maju melalui sayap.
Dorongan maju ini kemudian menciptakan aliran udara relatif. Gaya angkat dihasilkan oleh perbedaan kecepatan udara di atas dan di bawah sayap.
Jika gaya angkat ini kira-kira setara dengan gravitasi, maka meluncur menjadi mungkin.
Meluncur tidak memerlukan energi. Namun, meluncur saja pasti menyebabkan penurunan. Oleh karena itu, penerbangan juga membutuhkan penggunaan energi untuk terbang.
Jika ada sayap yang mampu meluncur, energi eksternal dapat dimanfaatkan untuk terbang.
Salah satu metode adalah penggunaan arus naik. Dengan menerima energi arus naik menggunakan sayap, gaya naik langsung dapat diperoleh.
Sumber energi eksternal lainnya adalah angin sakal. Energi angin sakal dapat diubah menjadi gaya angkat oleh sayap, mirip dengan gaya dorong.
Penerbangan juga dimungkinkan melalui energi yang dihasilkan sendiri.
Helikopter mengubah energi menjadi gaya angkat melalui bilah putarnya.
Pesawat terbang mengubah energi menjadi daya dorong melalui putaran baling-baling, secara tidak langsung menghasilkan gaya angkat.
Burung mengubah energi menjadi gaya ke atas dan daya dorong melalui kepakan sayap.
Peran Sayap
Dengan mengaturnya seperti ini, menjadi jelas bahwa sayap sangat erat kaitannya dengan penerbangan.
Karena sayap putar dan baling-baling juga merupakan sayap yang berputar, helikopter, yang mungkin tidak terlihat memiliki sayap, juga memanfaatkan sayap. Pesawat terbang, lebih jauh lagi, memanfaatkan dua jenis sayap, termasuk baling-baling.
Sayap memiliki peran sebagai berikut:
- Hambatan Udara: Mengurangi gravitasi dan mengubah arus naik menjadi gaya ke atas.
- Konversi Arah Gaya: Mengubah gravitasi menjadi gaya dorong.
- Pembentukan Perbedaan Aliran Udara: Menciptakan perbedaan kecepatan udara untuk menghasilkan gaya angkat.
Oleh karena itu, kinerja terkait penerbangan ditentukan oleh area sayap untuk menghasilkan hambatan udara, sudutnya relatif terhadap gravitasi, dan strukturnya untuk menciptakan perbedaan aliran udara.
Mengaturnya seperti ini mengungkapkan bahwa sayap merangkum semua aspek penerbangan dalam satu bentuk tunggal. Selain itu, sayap bertanggung jawab atas semua aspek: meluncur tanpa energi, memanfaatkan energi eksternal, dan memanfaatkan energi internal.
Akibatnya, sayap adalah perwujudan dari fenomena penerbangan itu sendiri.
Di sisi lain, dengan memahami berbagai elemen penerbangan yang terkonsolidasi dalam sayap ini, juga dimungkinkan untuk merancang sistem di mana fungsi-fungsi dipisahkan dan digabungkan sesuai dengan aspek dan situasi.
Berdasarkan pemahaman yang diperoleh dari sayap burung, menjadi mungkin untuk mengkonsep sistem penerbangan yang lebih mudah dibuat dan dirancang dari perspektif teknik.
Pesawat terbang dapat mencapai sistem penerbangan yang berbeda dari burung dengan membagi fungsi menjadi sayap utama, sayap ekor, dan baling-baling karena mereka melakukan organisasi semacam itu dan kemudian memisahkan fungsi-fungsi yang diperlukan ke bagian-bagian yang berbeda.
Kristalisasi Pengetahuan
Saya telah menjelaskan penerbangan dan sayap, tetapi apa yang saya tulis di sini tidak mengandung wawasan atau penemuan baru yang khusus mengenai prinsip ilmiah atau produk industri. Semua ini adalah pengetahuan yang sudah dikenal luas.
Di sisi lain, dari perspektif penggabungan dan pengaitan potongan-potongan pengetahuan ini, atau melihatnya dalam hal kesamaan dan analogi, beberapa kecerdikan dapat diamati. Mungkin ini mencakup penjelasan atau sudut pandang baru, atau memiliki kebaruan dalam menekankan poin-poin tertentu.
Dengan kata lain, ada potensi kebaruan dalam metode pengorganisasian pengetahuan yang sudah ada.
Namun, dengan secara menyeluruh menelusuri hubungan dan kesamaan potongan-potongan pengetahuan ini dan mengungkapkan hubungan erat antara fenomena penerbangan dan struktur sayap, bagian penutup berisi semacam titik fokus pengetahuan, melampaui sekadar kumpulan pengetahuan yang diketahui atau asosiasi yang terorganisirnya.
Dari perspektif penyempurnaan kombinasi pengetahuan semacam itu, penemuan titik fokus ini, dan pengartikulasiannya, saya percaya teks ini memiliki kebaruan.
Saya ingin menyebut penyempurnaan kombinasi pengetahuan dan penemuan titik fokus ini "kristalisasi pengetahuan."
Jika kebaruan diakui dalam teks ini, itu berarti keberhasilan kristalisasi pengetahuan yang baru.
Kotak Permata Pengetahuan
Sering dibahas bahwa organisasi perlu beralih dari mengandalkan keahlian individu dalam pekerjaan menjadi memungkinkan pekerjaan dilakukan secara independen dari orang tertentu.
Dalam melakukannya, dikatakan penting untuk menciptakan basis pengetahuan dengan mengartikulasikan dan mengumpulkan keahlian yang dimiliki oleh anggota yang berpengalaman.
"Pengetahuan" di sini mengacu pada pengetahuan yang didokumentasikan. "Basis" memiliki nuansa yang sama dengan "database." Sebuah database mengatur data dalam bentuk yang mudah digunakan. Sebuah basis pengetahuan juga mengatur pengetahuan yang didokumentasikan.
Di sini, penting untuk mempertimbangkan pembuatan basis pengetahuan dalam dua langkah. Yang pertama adalah mengekstraksi dan mengumpulkan sejumlah besar pengetahuan.
Pada tahap ini, tidak masalah jika tidak terorganisir; tujuannya hanyalah mengumpulkan kuantitas. Kemudian, pengetahuan yang terkumpul diorganisir.
Membaginya menjadi langkah-langkah ini memecah kesulitan membangun basis pengetahuan menjadi dua masalah, membuatnya lebih mudah untuk didekati.
Saya menyebut kumpulan pengetahuan yang terkumpul pada langkah pertama ini sebagai "danau pengetahuan" (knowledge lake). Penamaan ini didasarkan pada kesamaannya dengan istilah "danau data" (data lake) dari teknologi terkait gudang data.
Nah, itu adalah pendahuluan yang panjang, tetapi mari kita kembali ke pembahasan tentang kebaruan dalam mengorganisir pesawat dan sayap.
Ketika tidak ada kebaruan dari perspektif prinsip ilmiah yang ada atau pengetahuan produk industri, itu berarti jika Anda memecah pengetahuan yang terkandung dalam teks saya, semuanya sudah ada di dalam danau pengetahuan.
Dan ketika ada sedikit kebaruan dalam asosiasi atau kesamaan, itu berarti bahwa hubungan dan struktur antara potongan-potongan pengetahuan yang muncul dalam teks saya memiliki bagian-bagian yang sesuai dengan tautan atau jaringan yang ada dalam basis pengetahuan, dan bagian-bagian di mana tautan atau jaringan baru dapat dibentuk.
Lebih jauh lagi, kemungkinan bahwa teks saya memiliki kebaruan dalam hal kristalisasi pengetahuan menunjukkan keberadaan hierarki yang terpisah dari danau pengetahuan dan basis pengetahuan, yang saya sebut "kotak permata pengetahuan" (knowledge gem box). Jika pengetahuan terkristalisasi dari teks saya belum termasuk dalam kotak permata pengetahuan, maka dapat dikatakan memiliki kebaruan.
Kotak Peralatan Pengetahuan
Kristal pengetahuan, yaitu potongan-potongan pengetahuan yang terkristalisasi yang ditambahkan ke kotak permata pengetahuan, bukan hanya menarik atau memikat secara intelektual.
Sama seperti sumber daya mineral yang dapat diterapkan untuk berbagai kegunaan, kristal pengetahuan, setelah sifat dan aplikasinya ditemukan, memiliki nilai praktis.
Dalam contoh penerbangan dan sayap, saya menyatakan bahwa pemahaman ini dapat diterapkan pada desain sistem penerbangan.
Dengan memperdalam pemahaman tentang kristal pengetahuan dan mengolahnya menjadi sesuatu yang memiliki aplikasi praktis, mereka berubah dari sesuatu yang dikagumi di dalam kotak permata menjadi alat yang dapat dimanfaatkan oleh para insinyur.
Ini menunjukkan adanya lapisan yang disebut kotak peralatan pengetahuan. Dan bukan hanya insinyur mekanik yang merancang produk industri yang menguasai kotak peralatan pengetahuan. Itu karena ini bukan kotak peralatan insinyur mekanik, melainkan kotak peralatan insinyur pengetahuan.
Kesimpulan
Kita telah memiliki pengetahuan yang sangat banyak. Sebagian darinya tidak terorganisir seperti danau pengetahuan, sementara sebagian lainnya terstruktur seperti basis pengetahuan.
Dan dari sana, pengetahuan telah dikristalisasi bahkan diubah menjadi alat. Namun, kemungkinan besar ada banyak kasus di mana pengetahuan tetap tidak terartikulasi, seperti know-how yang hanya ada dalam pikiran seseorang, atau di mana belum ada yang mampu mengkristalisasi atau mengubahnya menjadi alat.
Contoh penerbangan dan sayap sangat mendukung hal ini.
Bahkan dengan pengetahuan yang sudah dikenal luas yang sudah ada di danau pengetahuan atau basis pengetahuan, seharusnya ada banyak peluang untuk menyempurnakan dan mengkristalisasinya, sehingga menciptakan alat pengetahuan yang berguna.
Menemukan kristal pengetahuan semacam itu tidak memerlukan observasi ilmiah, eksperimen tambahan, atau akumulasi pengalaman fisik.
Ini berarti seseorang tidak perlu menjadi ahli, memiliki keterampilan khusus, atau memiliki hak istimewa. Sama seperti pada penerbangan dan sayap, hanya dengan mengorganisir dan menyempurnakan pengetahuan yang sudah diketahui atau ditemukan melalui penelitian, kristal-kristal ini dapat ditemukan.
Ini menandakan demokratisasi pengetahuan. Siapapun dapat mencoba kristalisasi ini. Selain itu, kecerdasan buatan, yang tidak memiliki tubuh fisik, dapat dimanfaatkan sepenuhnya.
Dengan meningkatkan jumlah kristal dan alat pengetahuan di kotak permata dan kotak peralatan pengetahuan dengan cara ini, kita pada akhirnya mungkin mencapai tempat-tempat yang dulunya dianggap tidak dapat dicapai oleh banyak orang.
Pastinya, dengan sayap pengetahuan, kita akan mampu terbang menembus langit di luar imajinasi.