قد تشير المعرفة إلى مجرد معلومات، لكنها تشمل أيضًا تجريد وتوليف القوانين والمعلومات.
علاوة على ذلك، أشير إلى المعرفة الشاملة والمتسقة للغاية التي تدمج بشكل تجريدي أجزاء متعددة من المعلومات من زوايا مختلفة، بما في ذلك القوانين، على أنها "معرفة متبلورة".
هنا، سأستخدم التفسير الفيزيائي للطيران كمثال لتوضيح ما هي المعرفة المتبلورة. ثم سأشرح أفكاري حول بلورة المعرفة وتطبيقها.
الطيران
يؤدي وجود الأجنحة إلى مقاومة الهبوط الناتج عن الجاذبية.
علاوة على ذلك، يتم تحويل جزء من القوة الهابطة الناتجة عن الجاذبية إلى قوة دفع للحركة الأمامية عبر الأجنحة.
ثم يؤدي هذا الدفع الأمامي إلى إنشاء تدفق هواء نسبي. وتتولد قوة الرفع بفعل اختلاف سرعات الهواء فوق الجناح وتحته.
إذا كانت قوة الرفع هذه تعادل الجاذبية تقريبًا، يصبح الانزلاق ممكنًا.
لا يتطلب الانزلاق طاقة. ومع ذلك، يؤدي الانزلاق وحده دائمًا إلى الهبوط. لذلك، يتطلب الطيران أيضًا استخدام الطاقة للطيران.
إذا كان الجناح قادرًا على الانزلاق، فيمكن استخدام الطاقة الخارجية للطيران.
إحدى الطرق هي استخدام التيارات الصاعدة. فباستقبال طاقة التيار الصاعد بالأجنحة، يمكن اكتساب قوة صعود مباشرة.
مصدر آخر للطاقة الخارجية هو الرياح المعاكسة. يمكن تحويل طاقة الرياح المعاكسة إلى قوة رفع بواسطة الأجنحة، على غرار قوة الدفع.
الطيران ممكن أيضًا من خلال الطاقة المولدة ذاتيًا.
تحول المروحيات الطاقة إلى قوة رفع من خلال شفراتها الدوارة.
تحول الطائرات الطاقة إلى دفع من خلال دوران المراوح، مما يولد قوة رفع بشكل غير مباشر.
تحول الطيور الطاقة إلى قوة صعود ودفع من خلال الرفرفة.
دور الأجنحة
بتنظيم الأمر بهذه الطريقة، يصبح من الواضح أن الأجنحة تشارك بشكل وثيق في الطيران.
بما أن الأجنحة الدوارة والمراوح هي أيضًا أجنحة دوارة، فإن المروحيات، التي قد لا تبدو وكأن لديها أجنحة، تستخدم الأجنحة أيضًا. علاوة على ذلك، تستخدم الطائرات نوعين من الأجنحة، بما في ذلك المراوح.
للأجنحة الأدوار التالية:
- مقاومة الهواء: تخفيف الجاذبية وتحويل التيارات الهوائية الصاعدة إلى قوة صاعدة.
- تحويل اتجاه القوة: تحويل الجاذبية إلى قوة دافعة.
- توليد فرق في تدفق الهواء: خلق فروقات في سرعة الهواء لتوليد قوة الرفع.
لذلك، يتم تحديد الأداء المتعلق بالطيران بمساحة الجناح لتوليد مقاومة الهواء، وزاويته بالنسبة للجاذبية، وهيكله لخلق فروقات في تدفق الهواء.
يكشف تنظيم الأمر بهذه الطريقة أن الجناح يجسد جميع جوانب الطيران في شكل واحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجناح مسؤول عن جميع الجوانب: الانزلاق بدون طاقة، والاستفادة من الطاقة الخارجية، والاستفادة من الطاقة الداخلية.
وبالتالي، فإن الجناح هو تجسيد لظاهرة الطيران نفسها.
من ناحية أخرى، من خلال فهم العناصر المختلفة للطيران المدمجة في هذا الجناح، من الممكن أيضًا تصميم أنظمة يتم فيها فصل الوظائف ودمجها وفقًا للجوانب والمواقف.
بناءً على الفهم المستمد من أجنحة الطيور، يصبح من الممكن تصور أنظمة طيران أسهل في التصنيع والتصميم من منظور هندسي.
يمكن للطائرات تحقيق نظام طيران مختلف عن الطيور عن طريق تقسيم الوظائف إلى أجنحة رئيسية وأجنحة ذيل ومراوح لأنها قامت بهذا التنظيم ثم فصلت الوظائف الضرورية إلى أجزاء مختلفة.
بلورة المعرفة
لقد شرحت الطيران والأجنحة، لكن ما كتبته هنا لا يحتوي على أي رؤى أو اكتشافات جديدة بشكل خاص تتعلق بالمبادئ العلمية أو المنتجات الصناعية. إنها كلها معرفة معروفة جيدًا.
من ناحية أخرى، من منظور الجمع بين هذه المعارف وربطها، أو النظر إليها من حيث التشابه والتماثل، يمكن ملاحظة بعض الإبداع. ربما تتضمن تفسيرات أو وجهات نظر جديدة، أو تتمتع بالجدة في التركيز على نقاط محددة.
بمعنى آخر، هناك إمكانية للجدة في طريقة تنظيم المعرفة الموجودة.
ومع ذلك، من خلال السعي الدؤوب وراء العلاقات والتشابهات بين أجزاء المعرفة هذه وكشف الارتباط الوثيق بين ظاهرة الطيران وهيكل الأجنحة، يحتوي القسم الختامي على ما يشبه نقطة تركيز للمعرفة، متجاوزًا مجرد مجموعة من المعارف المعروفة أو ارتباطها المنظم.
من منظور صقل هذه التوليفات من المعرفة، واكتشاف نقاط التركيز هذه، وتوضيحها، أعتقد أن هذا النص يمتلك حداثة.
أود أن أطلق على هذا الصقل لتركيبات المعرفة واكتشاف نقاط التركيز "بلورة المعرفة".
إذا تم الاعتراف بالحداثة في هذا النص، فهذا يعني نجاحًا في بلورة معرفة جديدة.
صندوق جواهر المعرفة
غالبًا ما يُناقش أن المنظمات بحاجة إلى الانتقال من الاعتماد على الخبرة الفردية للعمل إلى تمكين العمل بشكل مستقل عن أشخاص محددين.
وفي هذا الصدد، يُقال إنه من المهم إنشاء قاعدة معرفية من خلال توضيح وجمع الخبرة التي يمتلكها الأعضاء ذوو الخبرة.
"المعرفة" هنا تشير إلى المعرفة الموثقة. و"القاعدة" لها نفس المعنى الضمني كما في "قاعدة البيانات". تقوم قاعدة البيانات بتنظيم البيانات بشكل سهل الاستخدام. وكذلك تقوم قاعدة المعرفة بتنظيم المعرفة الموثقة.
هنا، من الأهمية بمكان النظر إلى إنشاء قاعدة المعرفة على خطوتين. الأولى هي استخلاص وجمع كمية كبيرة من المعرفة.
في هذه المرحلة، لا بأس بأن تكون غير منظمة؛ فالهدف ببساطة هو جمع الكمية. ثم يتم تنظيم المعرفة المجمعة.
يؤدي تقسيمها إلى هذه الخطوات إلى تفكيك صعوبة بناء قاعدة معرفية إلى مشكلتين، مما يسهل التعامل معها.
أُطلق على مجموعة المعرفة المجمعة في هذه الخطوة الأولى اسم "بحيرة المعرفة". ويستند هذا التسمية إلى تشابهها مع مصطلح "بحيرة البيانات" من التقنيات المتعلقة بمستودعات البيانات.
الآن، كانت تلك مقدمة طويلة، ولكن دعنا نعود إلى مناقشة حداثة تنظيم الطائرات والأجنحة.
عندما لا توجد حداثة من منظور المبادئ العلمية القائمة أو المعرفة بالمنتجات الصناعية، فهذا يعني أنه إذا قمت بتحليل المعرفة الموجودة في نصي، فإن كل شيء موجود بالفعل داخل بحيرة المعرفة.
وعندما توجد حداثة بسيطة في الارتباطات أو أوجه التشابه، فهذا يعني أن العلاقات والهياكل بين أجزاء المعرفة التي تظهر في نصي تحتوي على أجزاء تتناسب مع الروابط أو الشبكات الموجودة داخل قاعدة المعرفة، وأجزاء يمكن تشكيل روابط أو شبكات جديدة فيها.
علاوة على ذلك، فإن احتمال أن يكون نصي يحتوي على حداثة من حيث بلورة المعرفة يشير إلى وجود تسلسل هرمي منفصل عن بحيرة المعرفة وقاعدة المعرفة، والذي أسميه "صندوق جواهر المعرفة". إذا لم يتم تضمين المعرفة المتبلورة من نصي بعد في صندوق جواهر المعرفة، فيمكن القول إنها تتمتع بالحداثة.
صندوق أدوات المعرفة
بلورات المعرفة، تلك القطع المتبلورة من المعرفة المضافة إلى صندوق جواهر المعرفة، ليست مجرد أشياء مثيرة للاهتمام أو آسرة فكريًا.
فمثلما يمكن تطبيق الموارد المعدنية في استخدامات متنوعة، فإن بلورات المعرفة، بمجرد اكتشاف خصائصها وتطبيقاتها، تمتلك قيمة عملية.
في مثال الطيران والأجنحة، ذكرت أن هذا الفهم يمكن تطبيقه على تصميم أنظمة الطيران.
من خلال تعميق فهم بلورات المعرفة ومعالجتها لتحويلها إلى شيء ذي تطبيقات عملية، تتحول من شيء يتم الإعجاب به داخل صندوق جواهر إلى أدوات يمكن للمهندسين استخدامها.
يشير هذا إلى وجود طبقة تسمى صندوق أدوات المعرفة. وليس فقط المهندسون الميكانيكيون الذين يصممون المنتجات الصناعية هم من يتقنون صندوق أدوات المعرفة. وذلك لأنه ليس صندوق أدوات مهندس ميكانيكي، بل صندوق أدوات مهندس معرفة.
خاتمة
نحن نمتلك بالفعل كمية هائلة من المعرفة. بعضها غير منظم كـ "بحيرة المعرفة"، في حين أن بعضها منظم كـ "قاعدة معرفية".
ومن هناك، تم بلورة المعرفة وحتى تحويلها إلى أدوات. ومع ذلك، هناك على الأرجح العديد من الحالات التي تظل فيها المعرفة غير مُعبر عنها، مثل الخبرة العملية التي توجد فقط في ذهن شخص ما، أو حيث لم يتمكن أحد بعد من بلورتها أو تحويلها إلى أداة.
يشير مثال الطيران والأجنحة بقوة إلى هذا.
حتى مع المعرفة المعروفة جيدًا الموجودة بالفعل في "بحيرات المعرفة" أو "قواعد المعرفة"، يجب أن تكون هناك فرص عديدة لصقلها وبلورتها، وبالتالي إنشاء أدوات معرفية مفيدة.
اكتشاف مثل هذه البلورات المعرفية لا يتطلب ملاحظة علمية، أو تجارب إضافية، أو تراكم الخبرة المادية.
هذا يعني أن المرء لا يحتاج إلى أن يكون خبيرًا، أو يمتلك مهارات خاصة، أو يتمتع بحقوق خاصة. تمامًا كما هو الحال مع الطيران والأجنحة، بمجرد تنظيم وتنقية المعرفة المعروفة بالفعل أو المكتشفة من خلال البحث، يمكن العثور على هذه البلورات.
هذا يدل على ديمقراطية المعرفة. يمكن لأي شخص أن يحاول هذه البلورة. علاوة على ذلك، يمكن الاستفادة الكاملة من الذكاء الاصطناعي، الذي لا يمتلك جسدًا ماديًا.
بزيادة عدد بلورات المعرفة والأدوات في "صندوق جواهر المعرفة" و"صندوق أدوات المعرفة" بهذه الطريقة، قد نصل في النهاية إلى أماكن اعتقد الكثيرون ذات مرة أنها لا يمكن الوصول إليها.
بالتأكيد، بأجنحة المعرفة، سنكون قادرين على الطيران عبر سماوات تتجاوز الخيال.